經(jing)過多年發展，精密(mi)沖壓技術在我國(guo)汽車工業取得了(le)可喜的成就，目前(qián)我國湧現一批實(shí)力雄厚的✨精沖企(qǐ)業。而東莞金峥生(sheng)産的沖壓送料機(ji)，精密沖壓送料機(jī)等沖床周邊設備(bèi)。符合各種精密沖(chòng)床企業的需求⭕。

目(mù)前國内的主流沖(chong)壓工藝還是模具(ju)生産模式，至于特(tè)種成形工藝，如液(yè)壓成形，我們經常(chang)聽到類似❗的介紹(shào)和報到，但目前主(zhu)要還是停留在實(shí)驗室狀态。工業中(zhong)的液壓成形🌐技術(shu)，液壓開卷機的使(shi)用主要應用在管(guǎn)型件成📱形中，國外(wai)則主要應🍓用在很(hen)小批量的個性📐化(hua)汽車零件制造中(zhong)。目前在覆蓋件成(cheng)🏃‍♂️形中，國内還尚無(wú)應用。

液壓成形具(ju)有比較突出的優(yōu)點：首先，從原理上(shang)講，該技🚩術是等壓(yā)成形，依賴高壓介(jie)質改變闆料形狀(zhuang)，闆料⛷️在法㊙️向是受(shou)壓的，爲三向受力(lì)狀态，能夠較好的(de)改善局部成形，或(huò)者🌐說有利於成形(xing)更加複雜的覆蓋(gài)件；其次，其成形原(yuán)理和液體介質，改(gai)變了傳統的鋼-鋼(gang)接觸成形方式，能(néng)夠有效減少🤞闆料(liao)劃傷，對提高表面(miàn)質量極爲有利；第(di)三🔴，改善了傳統沖(chòng)壓對沖壓成形方(fāng)向的㊙️限制；第四，一(yī)次可🔴以成形更多(duō)工藝内容，利于減(jian)少工序和模具數(shu)量；第五🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，成形中的(de)冷作硬化有利於(yú)提高🐕制件強🔆度。同(tong)時，從目前㊙️國外應(ying)用情況來看，其生(sheng)産節🔞拍并不慢。但(dan)是，液壓成形技術(shu)亦有不✨足之處。其(qí)應用的限制顯而(er)易見：需要外用液(yè)體介質及其相應(yīng)裝置；并且有必要(yao)在焊接前對零件(jian)進行後續處理；考(kǎo)慮到對現場作業(ye)環境的影響，不大(da)适合大批量零件(jiàn)加工。

沖壓是汽車(che)制造的四大工藝(yi)之一，車身的制造(zao)精度在很大程度(du)上取決於沖壓及(jí)其總成的精度。沖(chòng)壓技術（沖壓送料(liào)機）源於大批量生(shēng)産的發展和需要(yào)，尤其是汽車工業(ye)的發展，現💋在依然(rán)如此。

我國汽車沖(chong)壓技術的發展現(xiàn)狀表現在以下幾(jǐ)個方面。

1. 外覆蓋件(jian)自動化生産程度(dù)較高

外覆蓋件對(duì)表面質量要求高(gāo)，隻能依靠自動化(hua)生産。我國汽車外(wài)覆蓋件的自動化(hua)生産雖然算不上(shàng)是高速沖壓，但🔞是(shi)自動化程度也相(xiang)當高。這主要表現(xiàn)在廣泛采用自動(dong)化成沖壓🧡方面。成(cheng)線沖壓一般由4台(tai)沖壓機組成一個(ge)完整的封閉沖壓(ya)線，中間是機器人(ren)自動送料和取件(jiàn)，生産節拍約爲10~15次(cì)/min，典型的💘是首台雙(shuang)動1630T和後續的800T壓機(jī)組成。

2. 地闆、頂蓋類(lèi)内覆蓋件采用自(zì)動或半自動化生(shēng)産

這類零件主要(yao)由批量決定其生(sheng)産方式，一般采用(yòng)自動化或半自動(dong)化生産。除合資公(gōng)司外，本土企業☁️最(zuì)初起步基本上都(dou)是采用半自動化(hua)沖壓的生産方式(shì)。半自動化㊙️沖壓對(duì)壓機提出了特定(dìng)的要求。首先，壓機(jī)台♻️面要大；其次，由(you)于成形力偏大，需(xu)要首台壓機爲2000T或(huò)2400T、後續壓機爲1000T或1250T以(yi)上。

3. 底盤骨架件多(duo)由零部件企業制(zhi)造

底盤骨架件多(duo)由零部件公司制(zhì)造并發往主機廠(chang)。成規模的零部件(jiàn)公司一般有6條沖(chong)壓，考慮到便于質(zhi)量控制和主機廠(chǎng)生産物流管理，這(zhè)類零部件公🔞司都(dōu)有😄焊接甚至後續(xù)的油漆或噴塗工(gong)藝，從而能夠向主(zhu)機廠直接提供總(zong)成部件。

4. 精密沖壓(ya)技術發展迅速

精(jing)密沖壓技術伴随(suí)着鍾表制造業的(de)發展起源于瑞士(shì)，是汽車工業發展(zhan)中的關鍵技術之(zhī)一，在汽車的一些(xiē)總成制造上有着(zhe)🐅重要應用，如門鉸(jiǎo)鏈總成🏃‍♂️、玻璃升降(jiang)器總成等。這⚽類零(líng)件💯料厚3-5mm，要💜求零件(jian)精度高、強度好、總(zong)成動作順暢可靠(kao)。

談汽車沖壓技術(shu)，就不能忽視汽車(che)沖壓模具的設計(ji)🌂

汽車沖壓模具設(shè)計期待提高CAD/CAE系統(tǒng)集成技術，目前市(shì)場上通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有了很(hěn)大變化，以前都是(shì)比較通用化的系(xì)統，目前都針對模(mó)具制造實際作了(le)很多适應性的開(kāi)發或轉化，這無疑(yi)是巨大的進步。現(xian)在市場上比較典(dian)型的一些CAD/CAE系統功(gōng)能十分強大，但是(shi)在實際應用中，由(yóu)于環境的變化，總(zong)是難以達到預期(qī)的效果，或者說存(cún)在少許不盡如人(rén)意的地方。從降成(cheng)本和服務的角度(dù)看，若有功能強大(da)的國産CAD/CAM系統就更(geng)好。

從長遠看，CAD/CAE的集(ji)成将成爲一種需(xu)求或趨勢，事實上(shang)現在也有很多這(zhè)樣的嘗試，但從應(ying)用效果看還不是(shì)十分理想。CAD/CAE系統開(kāi)發者有必要對覆(fu)蓋件模具的設計(ji)思路作一些特别(bie)的細緻的梳理、分(fèn)析和特徵化處理(li)，然🏃🏻後再從軟🚶‍♀️件系(xì)統的角度找到🌈一(yī)個結合點。在此方(fāng)面做的比較出🥵色(se)的是Thinkdesign系統，該系統(tong)能夠在回彈處理(lǐ)上很好地實現工(gong)程師的意圖。

真正(zheng)的汽車沖壓技術(shu)成形還有很長的(de)一段路要✂️走，關于(yu)沖😘壓技術的發展(zhǎn)同時也帶動了沖(chòng)壓周邊設備的蓬(péng)勃發展。金峥機械(xiè)一直緻力于沖壓(ya)周邊設備，沖床送(sòng)料機，沖壓送料機(jī)，自動送料機的研(yan)發與生産。