經(jing)過多(duo)年發(fa)展，精(jing)密沖(chong)壓技(ji)術在(zai)我國(guo)汽車(che)工業(ye)取得(de)了可(ke)喜☀️的(de)成就(jiu)，目前(qian)我國(guo)湧現(xian)一批(pi)實力(li)雄厚(hou)的精(jing)沖企(qi)業☔。而(er)東莞(wan)金峥(zheng)生産(chan)的沖(chong)壓送(song)料機(ji)，精密(mi)沖壓(ya)送料(liao)機等(deng)沖床(chuang)周邊(bian)🔞設備(bei)。符合(he)各種(zhong)精密(mi)沖床(chuang)企業(ye)的需(xu)求。

目(mu)前國(guo)内的(de)主流(liu)沖壓(ya)工藝(yi)還是(shi)模具(ju)生産(chan)模式(shi)，至于(yu)特種(zhong)成形(xing)工藝(yi)，如液(ye)壓成(cheng)形，我(wo)們經(jing)常聽(ting)到類(lei)似的(de)介紹(shao)和報(bao)到，但(dan)目前(qian)主😘要(yao)還是(shi)停留(liu)在實(shi)驗室(shi)狀态(tai)。工業(ye)中的(de)液壓(ya)成形(xing)技術(shu)，液👅壓(ya)開卷(juan)機的(de)使用(yong)主要(yao)應用(yong)在💯管(guan)型件(jian)成🈲形(xing)中，國(guo)外則(ze)主要(yao)應用(yong)在很(hen)小批(pi)量的(de)個性(xing)化汽(qi)車零(ling)件💞制(zhi)造中(zhong)。目前(qian)在覆(fu)蓋件(jian)成㊙️形(xing)中，國(guo)内還(hai)尚👌無(wu)應用(yong)。

液壓(ya)成形(xing)具有(you)比較(jiao)突出(chu)的優(you)點：首(shou)先，從(cong)原理(li)上講(jiang)，該技(ji)術是(shi)等壓(ya)成形(xing)，依賴(lai)高壓(ya)介質(zhi)改變(bian)闆料(liao)形狀(zhuang)，闆料(liao)在法(fa)向是(shi)受壓(ya)的，爲(wei)三向(xiang)受力(li)狀态(tai)，能夠(gou)較好(hao)的改(gai)善局(ju)部成(cheng)形，或(huo)者說(shuo)有利(li)於成(cheng)形更(geng)加複(fu)雜的(de)覆蓋(gai)件；其(qi)次，其(qi)成形(xing)原理(li)和液(ye)體介(jie)質，改(gai)變了(le)傳統(tong)的鋼(gang)-鋼接(jie)觸成(cheng)形方(fang)式，能(neng)夠有(you)效減(jian)少闆(pan)料劃(hua)傷，對(dui)🤟提高(gao)表面(mian)質量(liang)✌️極爲(wei)有利(li)；第三(san)，改善(shan)了傳(chuan)統沖(chong)壓對(dui)沖壓(ya)成形(xing)方向(xiang)的🔞限(xian)制；第(di)🏃‍♂️四，一(yi)次可(ke)以成(cheng)形更(geng)多工(gong)藝内(nei)容，利(li)于減(jian)少工(gong)👣序和(he)模具(ju)數量(liang)；第五(wu)🆚，成形(xing)中的(de)冷作(zuo)硬化(hua)有利(li)於提(ti)高制(zhi)件強(qiang)度。同(tong)時，從(cong)目前(qian)國外(wai)應用(yong)情況(kuang)來看(kan)，其生(sheng)産節(jie)拍并(bing)不慢(man)。但是(shi)🙇‍♀️，液壓(ya)成形(xing)技術(shu)亦有(you)不足(zu)之處(chu)。其應(ying)用的(de)限制(zhi)顯而(er)易見(jian)：需要(yao)外用(yong)液體(ti)介質(zhi)及其(qi)相應(ying)⛱️裝置(zhi)；并且(qie)有必(bi)要在(zai)焊接(jie)前對(dui)零件(jian)進行(hang)後續(xu)處理(li)；考慮(lü)到對(dui)現場(chang)✏️作業(ye)環境(jing)🐆的影(ying)響，不(bu)大适(shi)合大(da)批量(liang)零件(jian)加工(gong)。

沖壓(ya)是汽(qi)車制(zhi)造的(de)四大(da)工藝(yi)之一(yi)，車身(shen)的制(zhi)造精(jing)度在(zai)很大(da)程度(du)上取(qu)決於(yu)沖壓(ya)及其(qi)總成(cheng)的精(jing)度。沖(chong)壓技(ji)術（沖(chong)壓送(song)料機(ji)）源於(yu)大批(pi)量生(sheng)産的(de)發展(zhan)和需(xu)要，尤(you)其是(shi)汽車(che)工業(ye)的發(fa)展，現(xian)在依(yi)然如(ru)此。

我(wo)國汽(qi)車沖(chong)壓技(ji)術的(de)發展(zhan)現狀(zhuang)表現(xian)在以(yi)下幾(ji)個方(fang)面。

1. 外(wai)覆蓋(gai)件自(zi)動化(hua)生産(chan)程度(du)較高(gao)

外覆(fu)蓋件(jian)對表(biao)面質(zhi)量要(yao)求高(gao)，隻能(neng)依靠(kao)自動(dong)化生(sheng)産。我(wo)國汽(qi)車外(wai)覆蓋(gai)件的(de)自動(dong)化生(sheng)産雖(sui)然算(suan)不上(shang)是高(gao)速沖(chong)壓，但(dan)是自(zi)🌏動化(hua)程度(du)也相(xiang)當高(gao)。這主(zhu)要表(biao)現在(zai)廣泛(fan)采用(yong)🐉自動(dong)化成(cheng)沖壓(ya)方面(mian)。成線(xian)沖壓(ya)一般(ban)🈲由4台(tai)沖壓(ya)機組(zu)成一(yi)🌈個完(wan)整的(de)⭐封閉(bi)沖壓(ya)線，中(zhong)間是(shi)機器(qi)人自(zi)動👄送(song)料和(he)取件(jian)，生産(chan)節拍(pai)約爲(wei)10~15次/min，典(dian)型的(de)是首(shou)台雙(shuang)動1630T和(he)後續(xu)的800T壓(ya)機組(zu)成。

2. 地(di)闆、頂(ding)蓋類(lei)内覆(fu)蓋件(jian)采用(yong)自動(dong)或半(ban)自動(dong)化生(sheng)産

這(zhe)類零(ling)件主(zhu)要由(you)批量(liang)決定(ding)其生(sheng)産方(fang)式，一(yi)般采(cai)用自(zi)動化(hua)或📞半(ban)自動(dong)化生(sheng)産。除(chu)合資(zi)公司(si)外，本(ben)土企(qi)業最(zui)初起(qi)步基(ji)本上(shang)都是(shi)采用(yong)半自(zi)動化(hua)沖壓(ya)的生(sheng)産方(fang)式。半(ban)自動(dong)化沖(chong)壓對(dui)壓機(ji)提出(chu)了特(te)定的(de)要求(qiu)。首❤️先(xian)，壓機(ji)台🤟面(mian)要大(da)；其次(ci)，由于(yu)成形(xing)力偏(pian)大，需(xu)要首(shou)台壓(ya)機爲(wei)2000T或2400T、後(hou)續壓(ya)機爲(wei)1000T或1250T以(yi)上。

3. 底(di)盤骨(gu)架件(jian)多由(you)零部(bu)件企(qi)業制(zhi)造

底(di)盤骨(gu)架件(jian)多由(you)零部(bu)件公(gong)司制(zhi)造并(bing)發往(wang)主機(ji)廠。成(cheng)規模(mo)✊的🧡零(ling)部件(jian)公司(si)一般(ban)有6條(tiao)沖壓(ya)，考慮(lü)到便(bian)于質(zhi)量控(kong)制和(he)主機(ji)廠生(sheng)産物(wu)流管(guan)理，這(zhe)類零(ling)部件(jian)公司(si)都有(you)❤️焊接(jie)甚至(zhi)後續(xu)㊙️的油(you)漆💋或(huo)噴塗(tu)工藝(yi)，從而(er)能夠(gou)向主(zhu)機廠(chang)直接(jie)提供(gong)總成(cheng)部件(jian)。

4. 精密(mi)沖壓(ya)技術(shu)發展(zhan)迅速(su)

精密(mi)沖壓(ya)技術(shu)伴随(sui)着鍾(zhong)表制(zhi)造業(ye)的發(fa)展起(qi)源于(yu)瑞士(shi)，是汽(qi)車工(gong)業發(fa)展中(zhong)的關(guan)鍵技(ji)術之(zhi)一，在(zai)汽車(che)的一(yi)些總(zong)成制(zhi)造上(shang)有着(zhe)重要(yao)應用(yong)，如門(men)鉸鏈(lian)總成(cheng)、玻璃(li)升降(jiang)器總(zong)💃成等(deng)。這🔱類(lei)零件(jian)料厚(hou)3-5mm，要求(qiu)零件(jian)精度(du)高、強(qiang)度好(hao)、總成(cheng)動作(zuo)順暢(chang)可靠(kao)。

談汽(qi)車沖(chong)壓技(ji)術，就(jiu)不能(neng)忽視(shi)汽車(che)沖壓(ya)模具(ju)的設(she)計

汽(qi)車沖(chong)壓模(mo)具設(she)計期(qi)待提(ti)高CAD/CAE系(xi)統集(ji)成技(ji)術，目(mu)前市(shi)場上(shang)通用(yong)的CAD/CAE系(xi)統較(jiao)之10年(nian)前有(you)了很(hen)大變(bian)化，以(yi)前都(dou)是比(bi)較通(tong)用化(hua)的系(xi)統，目(mu)前都(dou)針對(dui)模具(ju)制造(zao)實際(ji)作了(le)很多(duo)适應(ying)性的(de)開發(fa)或轉(zhuan)化，這(zhe)無疑(yi)是巨(ju)大的(de)進步(bu)。現在(zai)市場(chang)上比(bi)較典(dian)型的(de)一些(xie)CAD/CAE系統(tong)功能(neng)十分(fen)強大(da)，但是(shi)在實(shi)際應(ying)用中(zhong)，由于(yu)環境(jing)的變(bian)化，總(zong)是難(nan)以達(da)到預(yu)期的(de)效果(guo)，或者(zhe)說存(cun)在少(shao)許不(bu)盡如(ru)人意(yi)的地(di)方。從(cong)降成(cheng)本和(he)服務(wu)的角(jiao)度看(kan)，若有(you)功能(neng)強大(da)的國(guo)産CAD/CAM系(xi)統就(jiu)更好(hao)。

從長(zhang)遠看(kan)，CAD/CAE的集(ji)成将(jiang)成爲(wei)一種(zhong)需求(qiu)或趨(qu)勢，事(shi)實上(shang)現在(zai)也有(you)✊很多(duo)這樣(yang)的嘗(chang)試，但(dan)從應(ying)用效(xiao)果看(kan)還不(bu)是十(shi)分理(li)🔅想。CAD/CAE系(xi)統開(kai)發者(zhe)有必(bi)要對(dui)覆蓋(gai)件模(mo)具的(de)設計(ji)思🔞路(lu)作一(yi)👉些特(te)别的(de)細緻(zhi)的梳(shu)理♻️、分(fen)析和(he)特徵(zheng)化處(chu)理，然(ran)後再(zai)從軟(ruan)件系(xi)統的(de)角度(du)找到(dao)一個(ge)結合(he)點。在(zai)此方(fang)面做(zuo)的比(bi)較出(chu)色的(de)是Thinkdesign系(xi)統，該(gai)系統(tong)能夠(gou)在回(hui)彈處(chu)理上(shang)很好(hao)地實(shi)現工(gong)程師(shi)的意(yi)圖。

真(zhen)正的(de)汽車(che)沖壓(ya)技術(shu)成形(xing)還有(you)很長(zhang)的一(yi)段路(lu)要走(zou)，關于(yu)沖🏃‍♂️壓(ya)技術(shu)的發(fa)展同(tong)時也(ye)帶動(dong)了沖(chong)壓周(zhou)邊設(she)備的(de)蓬勃(bo)發展(zhan)。金峥(zheng)機械(xie)一直(zhi)緻力(li)于沖(chong)壓周(zhou)邊設(she)備，沖(chong)👅床送(song)料機(ji)，沖壓(ya)送料(liao)機⭕，自(zi)動送(song)料機(ji)的研(yan)發與(yu)生産(chan)。